其实普通杂货（huò）运输一直（zhí）以（yǐ）来都存（cún）在（zài）着很多的问题，类似于（yú）装卸困难、时间长、货物（wù）损伤（shāng）、货物有差异、货物质量（liàng）、手（shǒu）续繁琐，因此对客户来说有非常不（bú）利的负面影响（xiǎng）。为（wéi）了能够解（jiě）决普通运输散件存在（zài）的无法克服的缺点，实践证明，通过集装箱运输，可以解决以上问题。

如何加速（sù）商品（pǐn）的流（liú）通过程，降（jiàng）低流通费（fèi）用，节约（yuē）物流的劳动消耗（hào），实现快速、低（dī）耗、高效率及高效益地完成（chéng）运输生产过（guò）程并将货物送达目的地交（jiāo）付给收货（huò）人，这（zhè）就要求（qiú）变革（gé）运输方式，使之（zhī）成（chéng）为（wéi）一种高效率（lǜ）、高效益及高（gāo）运输（shū）质量的运输方式，而集（jí）装（zhuāng）箱运输，正（zhèng）是这样的一种运输方式。它具有以下特点（diǎn）：

一（yī）、高效益的运输（shū）方式（shì）

集装箱运输（shū）经济（jì）效益高主要（yào）体现在（zài）以下几方面（miàn）：

1、简化包装，大（dà）量节约（yuē）包装（zhuāng）费用。为避免（miǎn）货物（wù）在运（yùn）输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而（ér）集装箱（xiāng）具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极（jí）好的包装。使用集（jí）装箱可以（yǐ）简化包装，有（yǒu）的甚至无须包装，实（shí）现件杂货无（wú）包装运输，可大大（dà）节约包装费用。

2、减少货损货差（chà），提高货运质量。由于（yú）集装（zhuāng）箱是一（yī）个坚固密封的（de）箱体，集装箱本身就是一个坚（jiān）固（gù）的包装。货物装箱并铅封（fēng）后，途中无须（xū）拆箱倒载，一票到底，即使经（jīng）过长途运输（shū）或多次换装，不易损坏（huài）箱内（nèi）货物。集装箱动输（shū）可减少被盗、潮（cháo）湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的（de）欢迎，并且（qiě）由于货损货差率的降低，减（jiǎn）少了社会财富的（de）浪费，也具有很大的社（shè）会（huì）效益。

3、减少营运（yùn）费用，降低运输（shū）成（chéng）本，由于集装箱（xiāng）的装卸（xiè）基本上不（bú）受（shòu）恶劣（liè）气（qì）候的影响（xiǎng），船（chuán）舶非生产性停泊时间缩（suō）短，又由于装卸（xiè）效率高，装卸时间缩（suō）短，对船公（gōng）司而言，可提高航（háng）行率，降（jiàng）低（dī）船舶运输成本，对港口而言，可以（yǐ）提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加（jiā）收（shōu）入。

二、高（gāo）效率的运输（shū）方式

传统的运输方（fāng）式具有（yǒu）装卸环节多、劳动（dòng）强度大、装卸效率低（dī）、船舶周转慢等（děng）缺点。而集装箱运输完（wán）全改变了这种（zhǒng）状况。

首先，普通货船装卸，一般每（měi）小时（shí）为35t左右，而集装箱装卸，每小时（shí）可达400t左右，装（zhuāng）卸效率大（dà）幅度提高（gāo）。同时，由于集装箱装卸机械化（huà）程度很高，因而（ér）每班组所需装卸（xiè）工人数很少，平均每个工人的劳动（dòng）生产率大大（dà）提（tí）高（gāo）。

三、高投资的运输方（fāng）式

集装箱（xiāng）运（yùn）输虽然是一（yī）种高效率的运输方（fāng）式（shì），但是它同时又是一种资本高度密（mì）集的行（háng）业。

其次，集装箱运输中的港口的投资也相当大。专用（yòng）集装箱泊位的（de）码头设施包括码（mǎ）头岸（àn）线（xiàn）和前沿、货场、货运站、维（wéi）修车间（jiān）、控制塔、门房（fáng），以及（jí）集（jí）装箱（xiāng）装（zhuāng）卸机械等，耗资巨大。

再者（zhě），为（wéi）开展集装箱多式（shì）联运（yùn），还需有相应的内际（jì）设施及（jí）内陆货运站等（děng），为（wéi）了配套（tào）建设，这（zhè）就需要兴建、扩（kuò）建（jiàn）、改造、更新现有的（de）公路、铁（tiě）路（lù）、桥梁、涵洞等，这方面（miàn）的（de）投资更（gèng）是（shì）惊人（rén）！可（kě）见，没有足够的资金开展（zhǎn）集装箱运输，实现（xiàn）集装（zhuāng）箱化（huà）是困（kùn）难的，必（bì）须根据国力量力而（ér）行，最后实现集装箱（xiāng）化。

四、高协作的运输方（fāng）式

集装箱运输涉及（jí）面广、环节多、影响大，是一个复杂的（de）运（yùn）输（shū）系（xì）统（tǒng）工程。集装箱运（yùn）输系（xì）统包括海运、陆运（yùn）、空运、港口、货运站以及与（yǔ）集装箱运输有关的海（hǎi）关、商检、船舶代理公司、货运代理公司（sī）等单位和部门（mén）。如果互相配合不（bú）当，就会影响整（zhěng）个（gè）运输（shū）系统功（gōng）能的发挥，如果某一环节（jiē）失误（wù），必（bì）将影（yǐng）响全局，甚至导致运输生产停顿和（hé）中断（duàn）。因（yīn）此，要求搞好整个运输系（xì）统（tǒng）各环（huán）节、各部门（mén）之间的高（gāo）度协（xié）作。

五、适于（yú）组织（zhī）多式联运

由（yóu）于（yú）集装箱运输在不同运（yùn）输方式之（zhī）间换装时，勿需搬运（yùn）箱内货物而只需换装集（jí）装箱，这就提高了换（huàn）装作业效率，适于（yú）不同运输方式之间（jiān）的（de）联合运输。在换装转运时，海关及（jí）有关监管（guǎn）单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运（yùn）输效率。

因此，其实也可以毫不夸张的说（shuō），集装（zhuāng）箱运输是（shì）未来公（gōng）路运输的主流，给客户带来了非常大的便利，如果您有更多关于（yú）上海集装箱运（yùn）输的问题，欢迎随时联系我司回复！